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世界性電動轎車熱，過去循環(huán)往復(fù)地掀起或下落，現(xiàn)在全球處于投產(chǎn)之前的高潮，工業(yè)化國家和聞名轎車公司，相繼要把電動轎車投放市場，環(huán)保壓力和技能難度，使之充滿了神秘感，預(yù)言它的作用早已成為技能界的時尚論題。我在15年前是急先鋒，所研發(fā)的電動車數(shù)量和種類最多，時刻也最早，首要由于充電機(jī)充電蓄電池不可而留步。

現(xiàn)在，國家方針、國際環(huán)境都有利于充電機(jī)充電蓄電池產(chǎn)業(yè)開展，我雖沒趕上好時候，但在熱潮之中，我仍然對充電機(jī)充電蓄電池保有疑問。因而，我選用反思的情緒，列出電動轎車的八大難點。這些問題處理了，電動轎車就有出路，如果長時間不能處理，就要汲取1958年大躍進(jìn)的經(jīng)驗教訓(xùn)：產(chǎn)品沒有實驗成功之前不能推廣。

難點一

充電機(jī)充電蓄電池是電動轎車的瓶頸

●世界各國研討電動轎車的起落原因，就是化學(xué)充電機(jī)充電蓄電池不能過關(guān)，從鉛酸充電機(jī)充電蓄電池開始，經(jīng)過鎳鎘充電機(jī)充電蓄電池、鎳氫充電機(jī)充電蓄電池、鋰離子充電機(jī)充電蓄電池，到磷酸鐵鋰充電機(jī)充電蓄電池，一向未能有用用到高速車輛上。轎車出產(chǎn)廠改制電動轎車是很簡單的，如果充電機(jī)充電蓄電池可以過關(guān)，在電力驅(qū)動和減輕自重方面多作一些作業(yè)即可實現(xiàn)。

難點二

高能充電機(jī)充電蓄電池的壽數(shù)和成本是不可逾越的障礙

●高能充電機(jī)充電蓄電池同內(nèi)燃機(jī)壽數(shù)比較差異巨大，即便我們用最高的規(guī)范來出產(chǎn)充電機(jī)充電蓄電池，其壽數(shù)和故障率，仍然無法到達(dá)內(nèi)燃機(jī)那樣的牢靠程度。而為了進(jìn)步功能水平，充電機(jī)充電蓄電池所需條件和原資料越來越貴重。以電動公交車為例，公交車價格約30萬元，而奧運期間每車充電機(jī)充電蓄電池在60萬元以上，長時間讓公交車賠本是經(jīng)營不下去的。

難點三

高能充電機(jī)充電蓄電池不能代替石油

●人們熱衷于高能充電機(jī)充電蓄電池和電動轎車，第一個方針就是用它來代替石油，一起消除石油資源所帶來的排放污染。但充電機(jī)充電蓄電池的巨大投入遠(yuǎn)沒有到達(dá)預(yù)期作用。其間的一個原因是科技報導(dǎo)中有頭無尾，只報喜不報憂，只宣揚搞了什么新項目，卻很少報導(dǎo)存在的問題和終究成果。在國內(nèi)這樣的科研規(guī)律下，充電機(jī)充電蓄電池和電動車遍地開花。

我不反對研討高能充電機(jī)充電蓄電池，為少量車輛也是應(yīng)該研討的，但要估計到未來這類電動車占轎車總產(chǎn)值不會到10%，所以對高能充電機(jī)充電蓄電池不能期望值過高。要把更多精力用到代替石油的可再生能源上，高能充電機(jī)充電蓄電池不屬于可再生能源，它的投入大、研發(fā)周期長，質(zhì)量難以安穩(wěn)。

難點四

高能充電機(jī)充電蓄電池的原資料資源缺乏

●高能充電機(jī)充電蓄電池不斷選用新的稀有的原資料，這些質(zhì)料的資源本來就不多，很可能石油資源沒有竭盡之前，這些有色金屬和稀有質(zhì)料先一步被用光了。高能充電機(jī)充電蓄電池所用原資料自身就是高能耗、高污染，大都依托電解制取。用貴重的有色金屬資料，交換有限的石油耗費，是否值得，令人深思。現(xiàn)有鋰離子充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)，80%原資料的分量是優(yōu)質(zhì)壓延銅板，在材兩邊涂以正負(fù)極資料，這些來之不易的銅、鎳、鈷、鋰被作為石油燃料的代替品耗費掉了，值得嗎？

難點五

充電機(jī)充電蓄電池出產(chǎn)一致性

●車用充電機(jī)充電蓄電池是許多小充電機(jī)充電蓄電池組合起來的，通過串聯(lián)并聯(lián)，使全體電壓和電流到達(dá)車輛需要。而充電機(jī)充電蓄電池出產(chǎn)是有公役的，像人的身高一樣，很難作到完全一致，組合充電機(jī)充電蓄電池電壓高的部份簡單損耗，電壓低的部份會把全體電壓拉低，充電機(jī)充電蓄電池在使用一段時刻后是會呈現(xiàn)改變的，而呈現(xiàn)電壓不一致很難人為調(diào)整，這需要在工藝裝備及丈量和調(diào)試手法上有所突破。所以充電機(jī)充電蓄電池產(chǎn)品的目標(biāo)一致性，非常重要可是也很難做到。

難點六

充電機(jī)充電蓄電池規(guī)范要嚴(yán)格執(zhí)行

●轎車有安全磕碰來保證，電動車也要有相應(yīng)的法規(guī)。國內(nèi)外都把鋰充電機(jī)充電蓄電池安全性當(dāng)作首要疑點，因而我國實驗規(guī)范中有一條規(guī)則：用金屬棒穿透充電機(jī)充電蓄電池而不得起火。

人們都知道充電機(jī)充電蓄電池兩極接觸會發(fā)生很大火花，穿透充電機(jī)充電蓄電池而起火是正常的，我親眼見過鋰充電機(jī)充電蓄電池轎車起火，也看到企業(yè)內(nèi)作穿透實驗時必然會起火燃燒，奇怪的是送去做檢測實驗的樣品卻都合格了。規(guī)范應(yīng)該與實踐相符，我們應(yīng)該把上了目錄的鋰離子充電機(jī)充電蓄電池?fù)Q個當(dāng)?shù)卦僮鰧嶒灐?/span>

難點七

不計成本的高能充電機(jī)充電蓄電池和高價電動轎車需求量很少

●能上高速公路行駛的電動轎車，它的產(chǎn)值計算在轎車總產(chǎn)值之內(nèi)，現(xiàn)在人們評論電動轎車，首要就是指這一部份。由于它的價格太高，畢竟有錢又有環(huán)保尋求的人是極少量，所以實踐上社會需求量很少。

比亞迪的純電動和混合動力車最早到達(dá)規(guī)范，但幾年來出售缺乏百輛。現(xiàn)在國家大投入的充電機(jī)充電蓄電池種類就是為此類產(chǎn)品效勞的，給人以方向錯位的感覺，由于它不能構(gòu)成自購車的消費市場，不能有用處理節(jié)能減排的需要。

難點八

充電機(jī)充電蓄電池收回應(yīng)強(qiáng)制執(zhí)行

●充電機(jī)充電蓄電池出產(chǎn)、維修和處置是有污染的，特別是鉛，鎘，硫酸等，對人體、環(huán)境和土地都是有害的。現(xiàn)在我國沒有統(tǒng)一收買的準(zhǔn)則，小販?zhǔn)召I農(nóng)人加工，使污染面積不斷擴(kuò)大。我國需要在省會和直轄市樹立充電機(jī)充電蓄電池收回工廠，趕快立法和貫徹執(zhí)行。