國(guó)外解決充電機(jī)充電蓄電池回收問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法
2017-7-2 18:59:55??????點(diǎn)擊：
[摘要]全球各國(guó)都在積極開(kāi)展動(dòng)力充電機(jī)蓄電池梯次運(yùn)用方面的實(shí)驗(yàn)研討和工程運(yùn)用，其間美國(guó)、德國(guó)和日本等國(guó)家走的比較早，而且已經(jīng)有一些成功運(yùn)用的工程和商業(yè)項(xiàng)目。
在國(guó)家方針的引導(dǎo)和推進(jìn)下，新動(dòng)力轎車的產(chǎn)值和保有量不斷攀升。與之俱來(lái)的是，動(dòng)力充電機(jī)蓄電池將在2020年左右到達(dá)一個(gè)12-17萬(wàn)的作廢小頂峰，這些作廢的充電機(jī)蓄電池應(yīng)當(dāng)怎么處置已成為一個(gè)不容小覷的疑問(wèn)。
本來(lái)，對(duì)于這些無(wú)法被電動(dòng)車持續(xù)運(yùn)用的充電機(jī)蓄電池，并不是說(shuō)就徹底沒(méi)有運(yùn)用價(jià)值了。比方，鋰充電機(jī)蓄電池的運(yùn)用壽命大約是20年，但用于轎車時(shí)，通常3-5年充電機(jī)蓄電池容量衰減到初始容量80%以下，電動(dòng)轎車的續(xù)航路程就會(huì)顯著削減，動(dòng)力充電機(jī)蓄電池就要替換。
不少業(yè)內(nèi)人士以為，考慮到將來(lái)電動(dòng)車的微弱發(fā)展趨勢(shì)，將帶來(lái)動(dòng)力充電機(jī)蓄電池梯級(jí)運(yùn)用的藍(lán)海。但事實(shí)上，動(dòng)力充電機(jī)蓄電池梯級(jí)運(yùn)用的主意極好，不過(guò)實(shí)際操作仍存在大量的疑問(wèn)。
全球各國(guó)都在積極開(kāi)展動(dòng)力充電機(jī)蓄電池梯次運(yùn)用方面的實(shí)驗(yàn)研討和工程運(yùn)用，其間美國(guó)、德國(guó)和日本等國(guó)家走的比較早，而且已經(jīng)有一些成功運(yùn)用的工程和商業(yè)項(xiàng)目。
美國(guó)解決充電機(jī)充電蓄電池回收問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法
美國(guó)對(duì)動(dòng)力充電機(jī)蓄電池梯級(jí)運(yùn)用研討較為全面，其在動(dòng)力充電機(jī)蓄電池經(jīng)濟(jì)效益、技能及商業(yè)可行性剖析等方面都做了系統(tǒng)研討，現(xiàn)在美國(guó)已有有關(guān)演示項(xiàng)目和商業(yè)運(yùn)作項(xiàng)目。
比方，2011年，通用轎車與abb開(kāi)端協(xié)作實(shí)驗(yàn)怎么運(yùn)用雪佛蘭volt沃藍(lán)達(dá)的充電機(jī)蓄電池組收集電能回饋電網(wǎng)，并最終完成家用和商用供電。后經(jīng)測(cè)驗(yàn)，將五組運(yùn)用過(guò)的雪佛蘭volt沃藍(lán)達(dá)蓄充電機(jī)蓄電池從頭結(jié)合入一個(gè)模塊化設(shè)備，可支撐3-5個(gè)美國(guó)普通家庭倆小時(shí)的電力供應(yīng)。
將來(lái)，相似運(yùn)用將能為一些家庭及小型商用樓在停電時(shí)供給備用電。一起，在電價(jià)優(yōu)惠時(shí)段貯存電能供頂峰時(shí)段來(lái)運(yùn)用，還能夠補(bǔ)償風(fēng)電、光電或其他可再生動(dòng)力發(fā)電中的缺口。
一起，美國(guó)政府還推進(jìn)樹(shù)立充電機(jī)蓄電池收回運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)。其采納附加環(huán)境費(fèi)的方法，在消費(fèi)者購(gòu)買充電機(jī)蓄電池時(shí)收取必定數(shù)額的手續(xù)費(fèi)，一起充電機(jī)蓄電池出產(chǎn)公司出資一部分收回費(fèi)，作為作廢充電機(jī)蓄電池收回的資金支撐。
德國(guó)解決充電機(jī)充電蓄電池回收問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法
現(xiàn)在，德國(guó)已樹(shù)立了較完善的收回運(yùn)用法律準(zhǔn)則，根據(jù)德國(guó)對(duì)于充電機(jī)蓄電池收回法規(guī)的規(guī)則：在德國(guó)，充電機(jī)蓄電池出產(chǎn)和進(jìn)口商必須在政府掛號(hào)，經(jīng)銷商要安排收回機(jī)制，一起用戶有義務(wù)將廢舊充電機(jī)蓄電池交給指定的收回組織。這種出產(chǎn)者責(zé)任延伸準(zhǔn)則的落實(shí)和樹(shù)立了完善充電機(jī)蓄電池收回系統(tǒng)。一起，德國(guó)環(huán)境部贊助了兩個(gè)動(dòng)力充電機(jī)蓄電池收回運(yùn)用演示項(xiàng)目(libri項(xiàng)目和lithorec項(xiàng)目)，對(duì)廢舊動(dòng)力充電機(jī)蓄電池進(jìn)行資本化運(yùn)用進(jìn)行研討。
早在2010年，tuv南德意志集團(tuán)遭到germanyfederalinstituteforbuilding的托付，參與電動(dòng)轎車充電機(jī)蓄電池階梯運(yùn)用的研討項(xiàng)目。該項(xiàng)目規(guī)劃在德國(guó)柏林樹(shù)立儲(chǔ)能運(yùn)用演示工程，并得到德國(guó)動(dòng)力與氣候研討組織的資金支撐。此外，德國(guó)博世集團(tuán)還運(yùn)用寶馬的activee和i3純電動(dòng)轎車作廢的充電機(jī)蓄電池締造了2mw/2mwh的大型光伏電站儲(chǔ)能系統(tǒng)。
日本解決充電機(jī)充電蓄電池回收問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法
邦鄰日本在廢充電機(jī)蓄電池收回運(yùn)用方面也是做得比較好的國(guó)家。日本健全的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展法律法規(guī)系統(tǒng)，為動(dòng)力充電機(jī)蓄電池的收回運(yùn)用供給了杰出標(biāo)準(zhǔn)。此前，日本充電機(jī)蓄電池出產(chǎn)廠商樹(shù)立起了一套“充電機(jī)蓄電池出產(chǎn)出售—收回—再生處理”的充電機(jī)蓄電池收回運(yùn)用系統(tǒng)。
在動(dòng)力充電機(jī)蓄電池梯級(jí)運(yùn)用方面，日產(chǎn)轎車在“聆風(fēng)”上市前和住友集團(tuán)合資成立了4renergy公司，首要從事電動(dòng)轎車拋棄充電機(jī)蓄電池的再運(yùn)用。現(xiàn)在，在日本和美國(guó)出售或租賃的日產(chǎn)聆風(fēng)轎車的作廢充電機(jī)蓄電池可作為住宅和商用的儲(chǔ)能設(shè)備。
比照上述幾個(gè)國(guó)家的充電機(jī)蓄電池收回現(xiàn)狀能夠看出，除了具有先進(jìn)的動(dòng)力充電機(jī)蓄電池收回運(yùn)用技能外，這些國(guó)家還具有相對(duì)健全的法律法規(guī)保證。現(xiàn)在，為引導(dǎo)和推進(jìn)動(dòng)力充電機(jī)蓄電池梯級(jí)運(yùn)用，國(guó)家方針層面不斷出臺(tái)方針，但我國(guó)還缺少專業(yè)的法律法規(guī)，收回運(yùn)用公司也缺少有關(guān)嚴(yán)厲的管理系統(tǒng)。因而，我國(guó)也有必要借鑒國(guó)外有關(guān)經(jīng)歷樹(shù)立一套完善的動(dòng)力充電機(jī)蓄電池收回運(yùn)用系統(tǒng)。
- 上一篇：電源工程師必知的直流穩(wěn)壓電源電路設(shè)計(jì)問(wèn)答 2017/7/3
- 下一篇：如何選擇充電機(jī)外部電阻以減少充電輸出誤差的應(yīng)用方案 2017/7/2
