2017充電機充電動力電池行業(yè)調研報告發(fā)布 六大熱點問題期待解決
2017-8-20 9:20:37??????點擊：
導讀
8月19日，在天津舉行的中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會充電機充電動力電池應用分會（以下簡稱“充電機充電動力電池應用分會”）第一屆理事會第二次會議上，《2017充電機充電動力電池智能化之旅——調研分析報告》正式發(fā)布。
充電機充電動力電池應用分會理事會會議現(xiàn)場
8月19日，在天津舉行的中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會充電機充電動力電池應用分會（以下簡稱“充電機充電動力電池應用分會”）第一屆理事會第二次會議上，《2017充電機充電動力電池智能化之旅——調研分析報告》正式發(fā)布。作為充電機充電動力電池應用分會攜手“中國電動汽車百人會”開展的充電機充電動力電池產(chǎn)業(yè)鏈調研活動的成果，該報告剛發(fā)布即在業(yè)內引起反響。
行業(yè)調研報告發(fā)布 真實反映企業(yè)心聲
充電機充電動力電池應用分會理事長秦興才發(fā)言
2017年新補貼政策正式出臺后，整車企業(yè)和充電機充電動力電池企業(yè)均受到很大影響，整個充電機充電動力電池產(chǎn)業(yè)格局也發(fā)生了變化。充電機充電動力電池應用分會秘書長張雨表示，為了解充電機充電動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的真正需求，反映企業(yè)心聲，秘書處投入大量的人力、物力來支持調研工作的開展，最終形成了這份具有參考價值的調研報告。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍發(fā)言
充電機充電動力電池應用分會理事長秦興才在發(fā)言中表示，近幾年，在行業(yè)本身的吸引和相關政策的推波助瀾之下，充電機充電動力電池行業(yè)一路狂奔，而這造成了產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的失衡，這種失衡包括上游原材料漲價、整車廠要求充電機充電電池車降價、整車廠對充電機充電電池車的欠款等，這種狀態(tài)如何推動充電機充電動力電池行業(yè)健康發(fā)展？都需要整個行業(yè)認真思考。
充電機充電動力電池應用分會秘書長張雨主持會議
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，在眾多充電機充電動力電池企業(yè)爭相擴產(chǎn)時，企業(yè)一定要保持理性，明白自己的優(yōu)勢所在以及在行業(yè)中的發(fā)展定位，不可盲目跟風。他認為，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)一定要緊密合作，形成優(yōu)勢互補，在2020年到來之前練好內功，迎接國際同行的挑戰(zhàn)。此外，劉彥龍?zhí)貏e強調，充電機充電動力電池生產(chǎn)企業(yè)一定要重視標準規(guī)范的作用，讓標準引導企業(yè)發(fā)展。
充電機充電動力電池應用分會研究部主任周波介紹調研情況
據(jù)充電機充電動力電池應用分會研究部主任周波介紹，從2017年4月下旬開始至8月上旬，充電機充電動力電池應用分會秘書處聯(lián)合“中國電動汽車百人會”歷時4個月，對產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)進行了規(guī)模性調研，涉及包含整車企業(yè)在內的60余家行業(yè)企業(yè)，通過走訪調研，充電機充電動力電池應用分會對充電機充電動力電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀有了更深入的了解。《2017充電機充電動力電池智能化之旅——調研分析報告》即是本次調研的其中一項成果，該報告如實反映了充電機充電動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)所面臨的實際問題，從這本報告里，我們能感受到風云激蕩的充電機充電電池行業(yè)最真實的心跳。
《2017充電機充電動力電池智能化之旅——調研分析報告》發(fā)布
《2017充電機充電動力電池智能化之旅——調研分析報告》的內容分為七個部分，分別為充電機充電動力電池行業(yè)現(xiàn)狀分析、充電機充電動力電池技術現(xiàn)狀分析、充電機充電動力電池成本結構分析、充電機充電動力電池企業(yè)產(chǎn)品布局、充電機充電動力電池投資情況、主要充電機充電動力電池企業(yè)分析以及新能源市場分析。該報告對重點充電機充電動力電池企業(yè)的未來產(chǎn)能規(guī)劃、新品研發(fā)情況、戰(zhàn)略布局等做了介紹，既有宏觀的論斷，又有細部的剖析，極具參考價值。
行業(yè)六大熱點問題 如何求解？
周波表示，充電機充電動力電池應用分會秘書處將調研中企業(yè)最為關注的問題概括為6個方面，即：
1.資金壓力：充電機充電動力電池企業(yè)的資金壓力一方面來自企業(yè)自身擴產(chǎn)，包括上游材料價格上漲、新的補貼政策結算方式發(fā)生變化以及補貼政策對商用車提出的“三萬公里”的要求等，導致充電機充電電池企業(yè)和整車企業(yè)怨聲載道。
2.產(chǎn)能擴張：近一年來國內充電機充電動力電池企業(yè)擴產(chǎn)步伐加快，但低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足現(xiàn)象嚴重，甚至導致整車企業(yè)不得不調整銷售計劃。
3.行業(yè)集中度：近年來，大企業(yè)在產(chǎn)能提升方面的步伐邁得更大，從第1-7批目錄看，行業(yè)前5、6家企業(yè)的配套量占比很高，且有越來越集中的趨勢。
4.充電機充電電池回收：除了充電機充電動力電池標準尺寸統(tǒng)一的問題外，還存在諸如回收渠道如何建立，商業(yè)模式如何確立等更為細致的問題需要解決。
5.安全問題：充電機充電動力電池強檢采用的送檢形式，是否能確保所有上車的充電機充電動力電池都安全？這也是充電機充電動力電池產(chǎn)業(yè)最基礎和最根本的問題。
6.全球競爭：2020年，補貼完全退坡，國內的新能源汽車市場將會全面放開。不久前，商務部取消了對于外資在新能源汽車和充電機充電動力電池領域的投資限制，國內充電機充電動力電池企業(yè)即將面臨來自外資企業(yè)的競爭。如果現(xiàn)在國內企業(yè)沒有把“內功”練好，到時很有可能就會面臨企業(yè)能否存活的問題。
針對產(chǎn)能和標準的問題，參會的理事單位展開了深入討論。比亞迪認為，目前，充電機充電動力電池企業(yè)瘋狂擴產(chǎn)，投資或已過熱，這不利于行業(yè)的發(fā)展，比亞迪始終保持理性，不規(guī)劃實現(xiàn)不了的產(chǎn)能。關于充電機充電動力電池規(guī)格尺寸，沃特瑪認為，充電機充電電池規(guī)格尺寸多大合適，企業(yè)應根據(jù)自己的需求來定，新標準中的規(guī)格尺寸這么多，但還是沒能覆蓋企業(yè)的需求。關于標準，海四達認為，推薦性標準對充電機充電動力電池企業(yè)來說，有一定的選擇余地，如果是強制性標準，會對充電機充電動力電池企業(yè)造成傷害。
關于上述問題的更多企業(yè)觀點，請關注充電機充電電池中國網(wǎng)接下來的深度報道。
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