集成化PDM拆解（配電盒+DCDC+充電機）
2017-5-16 19:20:19??????點擊：
核心電力電子零部件集成化技術的發展歷程介紹 ： 電機控制器（簡稱 I）、DC-DC變換器（簡稱 D）和車載充電機（簡稱 C）是純電動、 插電式乘用車中不可或缺的三大件核心電力電子零部件。最基本的布置方式是三大件各 自獨立應用，其高壓線束復雜、三個防水外形、質量重等等，顯得不是最優設計， 出現三大件核心電力電子零部件相互集成的方式。
1）D+I集成化技術
混合動力技術的發展歷史已有十多年了，相對成熟。D+I 集成方式廣泛應用于混合動力車型中。插電式混合動力車型往往是由混合動力車型基礎上發展出來的，D+I集成方案同樣廣泛應用于插電式混合動力車型中。
電機控制器內部的功率器件往往采用IGBT，其開關頻率只有十幾KHZ。DC-DC變換器、車載充電機內部的功率器件往往采用MOSFET，其開關頻率從幾十至幾百KHZ范圍內。
電機控制器、DC-DC變換器由不同的廠商制造，往往電機控制器是整車廠的第一級供應商， DC-DC變換器是整車廠的第二級供應商。
純電動汽車車型中，核心電力電子零部件有三大件，D+I 集成方案不是唯一的選擇和不一定是最優設計，還同時存在D+C 和 D+C+I 二種完全不同的集成方案。
2）D+C 集成方案
日產LEAF基本上采用的是D+I集成方案， 三菱i-MiEV 采用的是D+C集成方案。
D+C集成方案中， DC-DC變換器和車載充電機均由同一個廠商制造， 電機控制器由另一個廠商制造，二者都將成為整車廠的第一級供應商。
連接器概覽：包含了快充、電池、逆變器、壓縮機、交流輸入
充電機的控制板
- 上一篇：電池和干擾的若干問題 2017/5/16
- 下一篇：“電磁兼容國家標準重點應用、測試技術及實驗室管理”高級培訓班 2017/5/16
